全系统累计投入防疫资金5830万元，出动5.5万余名干部职工奋战在防疫一线；闻汛出征，先后出动抢险人员22.7万人次；全年完成交通固定资产出资715亿元，同比增长12.4％……刚刚过去的一年，山西交通运送事业稳步推进。

“我们将顺应群众等待，持续构建交通强省服务体系。”山西省交通运送厅厅长赵建平表示，“十四五”期，山西将强化城市、城际旅客出行服务对接，加速推进乡村客运网络建造，确保“十四五”末形成全省“3223出行圈”，完成省会到国内主要城市3小时灵通，省会到设区市2小时灵通，设区市到县2小时灵通，设区市30分钟通勤。

加速建造14个高速公路续建项目

对于老百姓来说，最值得等待的便是家门口的交通建造日新月异。“十四五”期，山西将快速交通网、干线交通网和基础交通网“三网”建造摆在要害位置。2022年，山西持续以项目建造为抓手，加速构建内畅外联的交通运送网络。

高速公路方面，力求完成出资350亿元以上。推进汾石、浮临等14个续建项目建造提速，建成隰吉、朔神等4条高速公路；加速推进阳城至永济、风陵渡黄河大桥及引线、太旧高速公路扩容改造等项目的前期工作。

干线公路方面，力求完成出资140亿元以上，加速推进208国道晋中段等27个续建项目建造，年内完工16个项目。旅行公路和“四好乡村路”方面，力求完成出资240亿元以上，建成“四好乡村路”4000公里、旅行公路2500公里。

打造干支联接公共货运网络

2022年1月28日，跟着汽笛声响起，一趟满载货品的中欧（亚）班列从中鼎物流园成功开行，驶往白俄罗斯首都明斯克。这是山西自2017年2月开行首趟中欧（亚）班列以来的第550列。

本年，山西将持续促进物流降本增效，推进多式联运开展，促进公路与其他运送方法无缝联接；提升干线货运物流开展水平，深入推行甩挂运送，推进干线甩挂运送和多式联运、末端配送高效联接。

1月29日，《山西省促进网络货运职业健康开展工作方案》印发，明确加大网络货运企业政策支撑力度。对货运司机不再预征个人所得税，改为自行申报交纳；支撑引导网络货运企业入驻公路货运纽带和物流园区，逐步形成若干集聚效应强的干支联接的公共货运网络。

此外，山西提出打造内联外通的物流系统，大力推进大宗货品运送“公转铁”“散改集”，推进太原、大同、临汾等无水港与沿海港口深度协作、联动开展。“十四五”期，全省将培养网络货运企业500家以上，整合全省95％以上的货运车辆，形成集约化运营、规模化开展新格局。

持续推进设备服务才智晋级

2021年12月25日，山西数字化交通产业园首个光储充换电一体化服务站建成启用。2022年1月11日，山西首个智能交通信号配时中心启动运转；1月15日《才智交通山西省实验室建造与运转实施方案》通过专家论证……山西不断推进新技能与交通运送职业深度交融，赋能高质量开展。

本年，山西将持续推进大数据、物联网、区块链等技能的应用，提升旅行公路才智服务质量，在已建成通车路段布设5G基站5936个；加速推进长治市国道环线公路开放式自在流收费试点，打造普通国省收费公路按里程精准计费“山西样板”；推进车路协同试点，建成五盂高速公路、阳泉市大连街测试路段25公里等项目。

山西还将推进运送服务智能化晋级，鼓励企业整合多方法出行信息资源，为旅客提供全链条、多方法、一站式出行服务，推进旅客联程运送开展和全程服务数字化。