说到区域零担物流企业，得益于区位交通优势和上亿人口的民生需求，河南零担物流企业的整体规模和实力，在国内也是数一数二。早些年，长通作为河南零担与专线物流企业的模式开创者，吸引了更多的人进入这个领域，在郑州找块地，起个网，地市县搞搞加盟，短频快就能挣钱，但粗放式的发展模式无法持续，时不时出现一起跑路事件成为新闻热点。

　　当单打独斗的日子不好过时，往往会想到抱团。首先在河南的专线运输企业，开始了轰轰烈烈的联盟运动，但联盟做不到实质性地联心、联业务、联资源，没有破釜沉舟、舍小家为大家的精神，没有一套好的运行机制，必定是曲终人散的结局。

　　零担物流网络企业的省内加盟，本身也是一种合作机制。而省际合作，应该是长通发起的“中中联盟”走在前面。但要让省内零担企业“抱团出省”，实在想象不出来有什么可能性。那，还有没有抱团的可能？

　　当时经过思考，认为“抱团下沉”，深耕县乡村物流市场，实为一条可探索之路。

　　因为长期在郑州，和咱本省物流企业诸多领导打交道，2018年4月下旬的一天，我将此想法微信几位省内零担大佬，没想到得到大家的一致认可。很快整理了一份草案，就有了郑州东区某茶馆的一次非正式交流，后续也进行了多次的研究交流。以下是笔者当时的一些粗略想法，分享给读者。有些内容局限于当时的认知，也有不够成熟思考之处。

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　　为何要抱团下沉

　　1、国家在物流、农村等相关政策上，对发展农村物流均有重要说明。

　　2、消费升级、线上流量红利下降，以及移动互联网、物联网和大数据、云计算、人工智能等技术的发展，BAT和京东、苏宁等巨头开启新零售（无界零售），传统连锁零售企业纷纷被入股，人货场重构，线上线下融合的连锁零售生态圈和新通路、新渠道形成，商业自带流量，商流物流紧密结合，新物流（无界物流）冲击传统模式。

　　3、快递快运行业资本化、证券化，跨界融合，并购重组，快递快运边界逐渐模糊，快递行业集中度形成，一线快递起网快运，抢食传统零担市场，二线快递前景未卜，快捷、全峰易主。零担行业一超多强，德邦上市，资本已投安能、卡行天下、天地汇、商桥、壹米滴答、德坤等零担专线企业，运派、聚盟、正广通、靠谱等联盟效仿跟随。

　　4、区域零担企业发展空间受限，内忧外患，内部的文化、管理、人才、信息、技术等，外部的城市扩容、全网和平台企业扩张、客户市场变化，增长潜力不足，转型升级深耕不易，遭遇增长瓶颈，向外突围，费用高，成本高，管理跟不上，若合作省外企业网络也存在问题；如果固守现有的地盘，面临的竞争越来越大，全网公司在稳固华东华南货源地后，下一步就会发力中西部；很多省内年营收上亿的零担企业都收到过省外做全网模式的企业的邀约，但往往内心不愿丧失自有品牌，接受被控股。

　　5、大家对联合抱团的想法应该是有的，比如长通的省际的中中联盟，有些企业也提到过在金融、车辆、保险资源等方面的合作共享。面对环境变化，本省零担企业如何发展，能否创新开放，抱团发展？

　　6、从郑州到各地市县，很多零担物流企业都已布局，从县到乡镇、农村，都是各自的短板，那么，共同深耕县域物流搭建县乡村三级网络体系，是一条可选之路。三四线城市消费升级、美丽乡村建设、县域电商发展、大件商品下乡、农业规模化机械化等，带来生活消费品、农资农机等生产资料向下的快递零担量增加。我们也面临着一些挑战，如阿里45亿入股汇通达、苏宁的零售云、海尔日日顺的村镇通、京东的京东帮，以及其它电商市场和零售渠道下沉计划，均有物流的协同，将成为一种竞合关系。

　　大家对共建面向农村的物流网络是有认同感的，这是一个大势所趋。未来对区域型网络来讲，生存空间会受到挤压，两三年后再来做联盟联合，将不会再有机会；要想生存发展，必须建立更密更快更深更稳的区域网络，形成区域规模经济和范围经济，打造和全网企业抗衡的高效网络，增强博弈能力。

　　前期选择什么样的物流企业参与共同论证并进入共同体，我主要考虑以下标准：

　　省内基本全网覆盖，通达省内大部分各地市县，地市县加盟网点经营稳定；

　　年营收在亿元以上且增长性良好；

　　品牌和口碑市场认可，创始人有变革想法和眼光，企业文化特色鲜明，中高层管理团队稳定；

　　有自有园区或长期稳定的作业场地。

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　　做难而正确的事

　　经过交流，大家基本形成一些共识，认为联合发起成立农村物流平台还是很有意义的。我把它起名“中原农村物流共同体”。

　　当然，后续是否有足够信心，坚定信念，愿意齐心协力，有需要问题？

　　是松散的业务合作，还是紧密的股份合作？

　　顶层设计、运营模式、组织架构等？

　　如何投入，资金来源？

　　平台开放性，平台与各自公司的关系处理，谁来操盘？

　　信息系统建设，县乡物流服务站和农村物流服务点的加入与管理，物流下行与上行的货源组织管理？

　　如果全网来河南收购联合发起的某家公司怎么办？

　　共建的平台是否引入资本和复制到省外？

　　上述问题，都是在前进中需要破解的。

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　　共同体的战略

　　1、愿景

　　愿景，是指最终想要成为什么，我们的愿景，应该是成为农村物流服务基础设施，统一标准、统一服务，统一系统、统一结算、统一品牌。

　　以县为点，形成以点连乡镇农村、由点带面、上下互通的发展格局。有了这张县域物流网，我们才可以做更多的东西。共同体建设有利于整合各参与企业的流量优势、技术优势、资金优势、资源优势、市场优势，推进各参与企业的互利合作，互学互鉴，优势互补，后续可在更大范围、更高水平、更深层次开展区域合作。农村物流共同体建设不仅为河南省物流转型升级、企业持续发展提供新动力，也为零担物流行业提供了有特色、创新的“河南方案”，更让外界看到，我们河南物流企业是可以抱团做事情的。

　　2、价值观

　　每个企业都有每个企业的价值观，我觉得，我们要做农村物流共同体，价值观应当是“共建、共享、共通、共赢”。

　　建设农村物流共同体，是顺应物流行业趋势和大家的愿望，提供一个具有包容性的合作发展、互利共赢的平台，能够把联合发起企业，以及后续各参与方的利益结合起来，形成利益共同体、责任共同体、命运共同体。

　　3、使命

　　我们是农村物流共同体的倡导者和推动者，但建设共同体不只是我们几家的事，不是封闭的，而是开放包容的，是合唱。建设强调共商共建共享原则，超越旧的竞争理念，以合作共赢代替零和博弈，协同推进，兼顾各方利益和诉求，体现各方智慧和创意，发挥各方优势和潜能，形成新的合作优势；坚持互利共赢，寻求利益契合点和合作最大公约数，推动共同体朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

　　让更多有相同愿景和使命的企业，在统一认识的基础上，在价值观一致的情况下，通过合作发展、互利共赢，实现我们的使命。

　　基于以上愿景、价值观及使命，中原农村物流共同体的战略定位是：

　　1、联合打造的一个可复制、开放性的农村物流共同体，也就是农村物流网络平台公司。

　　以到县的零担物流业务量为基础，以县乡村三级物流网络为支撑，把区域网络做到专精深，更能满足末端市场和客户要求。

　　2、以规模化、标准化降低合规成本，推动模式复制，争取向更广泛区域延伸辐射，做成一个全国性农村物流网络平台。

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　　顶层设计与网络运营

　　一个大大的“略”。

　　为什们略呢，还不是没共同成呗，就不再公开细节了。之前也参与谋划了一个“马帮传奇”，中间经历了几番波折，最后在上海启动，不过呢，最后的最后，还是成为了传说，遗憾。

　　不过，我们也看到河南零担物流企业，还是有创新动力和精神的，也有一些，能主动求变，融入趋势，顺势而为，青藤、蚁链、聚盟等公司，也有我们河南零担物流企业的身影。毕竟，得中原者得天下，全国性联盟网络，如果没有咱们河南物流企业的参与，网络肯定是相当不完美的。