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他列举了今年商品车运输车治理的例子。“以前90%以上是违规车辆，但治理后我们却发现，很大一部分运输力量挤到了铁路和水运，在运输体系里发挥重要作用的是大型企业比如安吉物流、长久物流以及中国铁路总公司。中国铁路总公司能为像安吉物流、长久物流这些大型的、能真正承担多式联运经营的主体提供很好的运力服务，同时安吉物流、长久物流这些运输主体自己还能成立船队来发展滚装运输。”

余兴源认为，“大型货主企业和物流企业对接下来多式联运的发展非常重要，现在交通部也在开展多式联运第三批示范工程工作，希望能够培育那些大型多式联运经营主体担负起把运输方式统筹衔接的作用。”

在余处长传达的“铁路运能提升行动”中，提升干线铁路周转能力、推动重点干线铁路建设，尤其是蒙华、京原、黄大等干线铁路建设，提升瓦日、邯黄效率，以及铁路“最后一公里”进港、进园、进厂，在大型工矿企业如煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造和大型物流园区建设铁路专用线作为非常重要的一个方面，交通部正在印发具体实施方案。铁路“最后一公里”是铁路运能提升很重要的一部分。

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