狂风暴雨之后我们新迪更充满热情，有货直拨主管电话：0519-81880456、13775215656、常州市新迪物流有限公司为了满足国内物流市场而建立的现代化物流企业,经过多年的不懈努力公司已发展壮大现拥有各种运输车辆50余部并设有大型库房业务范围辐射全国各大城市,现主要为客户提供全国各大城市的整车零担的公路货物运输,货运代理,仓储,城市派送等物流服务.通过良好的物流服务和严格的业务管理流程赢得信誉,时刻让客户身心体会到用伟征方便,安全,快捷,舒心,放心.

继今年5月阿里集团旗下一达通平台首推出口补贴之后，同业正在纷纷跟进。

7月24日，位于上海的外贸综合服务机构春宇供应链宣布，向通过其快贸通平台出口的中小外贸企业提供补贴，1美元最高补贴5分人民币。如果一家企业的出口额达到1000万美元，对应补贴就可以达到50万元人民币。

春宇供应链按照地域考量业务成本、确定了不同力度的补贴额度。具体来看，北美、南美地区1美元补贴5分人民币，欧洲、澳新地区补贴4分人民币，非洲、印巴、中东地区补贴3分人民币。补贴金额既可以直接提现，也能用于支付快贸通增值服务费用。

这一补贴力度直接向阿里旗下外贸B2B平台一达通发起挑战。2014年5月，一达通向平台上的企业推出外贸服务补贴，平台上企业每出口1美元，将获得3分人民币的补贴。

看起来外贸B2B领域似乎正在复制打车软件的补贴价格战。

张颖表示，与打车软件的竞争相比，外贸服务补贴本质并不是烧钱，而是让利。一家中小外贸企业在供应链方面的成本约占整体成本的35%，而平台通过规模优势、流程优化、集约运作可以大幅降低这方面成本；补贴的实质把这部分空间分享给客户。

照此模式运作，外贸补贴不设截止日期，可以持续存在。“这是良性的生态过程，”张颖称，“越来越多的客户加入平台后，规模效应会越来越强。”

从事跨境贸易的中小企业通常不设自有的外贸团队，依赖外包机构完成贸易、报关、物流等服务，但功能相对割裂的外包服务成本仍然偏高。而受人民币升值、国内人力成本上升、海外制造业复苏等因素影响，中小企业外贸亿步入微利时代，成本考量让企业的接单意愿明显下降。

我们新迪自有十多台专业箱式货车，二十多台配送专用货的及先进的专用装卸设备，可调度各类专业箱式、高栏、平板等货车数千台。我们全体新迪员工将以最诚信、最完善的服务为您成功的事业锦上添花！ 

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